日前,重型柴油车国六标准出炉，2019年7月1日起正式施行。

标准规定自2019年7月1日起,所有生产、进口、销售和注册登记的燃气汽车应符合本标准要求；自2020年7月1日起,所有生产、进口、销售和注册登记的城市车辆应符合本标准要求；自2021年7月1日起,所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合本标准要求。

自标准实施之日起，《装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染物排放限值》（GB 11340-2005）中气体燃料点燃式发动机相关内容及《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》（GB 17691—2005）废止。

值得注意的是，重型柴油车国六标准将分为6a和6b两个阶段实施。

柴油车所使用的油品自然也必须满足《国六柴油技术要求和实验标准》，亦即按照《SH/T 0806》的检测方法，柴油中多环芳烃（PAHs）含量不超过7%。

什么是“多环芳烃PAHs”？

多环芳烃（PAHs）为双环芳烃（DAHs）：萘、联苯、茚、芴、苊、苯并噻吩、二苯并噻吩、与三环+芳烃（T+AHs）：菲、芘、荧蒽、䓛、苯并菲、苯并蒽的总和。

柴油中的PAHs含量会直接影响颗粒物排放，PAHs越高，柴油燃烧排放的颗粒物数量也越多。PAHs是强致癌物，这使得排放污染物的毒性也越大，因此降低柴油中的PAHs含量对改善环境空气质量有重要意义。

PAHs检测难点是什么？

当双环芳烃（DAHs）从氨基柱上被正庚烷洗脱出来之后，进行阀切换操作，将保留在氨基柱上三环+芳烃（T+AHs）反冲出来，洗脱成一个尖锐的窄峰。

难点1

阀切换，反冲色谱柱的时候，需要对进入色谱柱的流动相进行预热处理，否则会影响保留时间重现性和示差折光检测器的基线噪声及漂移，干扰检测。

难点2

需要做峰组积分，即将一个时间段内出来的所有峰积分为一个峰组，以计算含量。

赛默飞UltiMate 3000液相助力PAHs轻松检测方法

Thermo Scientific™ UltiMate™ 3000 UHPLC

01.针对阀切换和预热设计

《SH/T 0806》将阀放在柱温箱内一同加热，本意是希望正冲和反冲色谱柱时进入柱子的流动相温度一致，实际效果较差，流动相并未在进入色谱柱之前被加热到目标温度，导致保留时间重现性差、基线不稳不易积分以及灵敏度差等问题。

赛默飞的解决之道是将切换阀放置在柱温箱外，而在色谱柱前后加装预热管线，当反复正反洗脱色谱柱且长期运行时，确保目标峰的保留时间稳定重现，基线受流动相温度波动影响也被降低到zui低程度，满足检测对于灵敏度的要求。阀体在外不受柱温影响，故障率大大降低，减少停机维护时间，提高运行效率。

02.针对分组积分

Chromeleon变色龙色谱分析软件简单易用，只需要用鼠标拖动分组积分的范围即可实现各个峰组的积分，方便快捷。

03.标准工作曲线

双环芳烃，R2=0.9999，截距=0.00

单环芳烃，R2=0.9999，截距=0.00

非环，R2=0.9999，截距=0.01

三环+芳烃，R2=0.9999，截距=0.01

04.精密度

连续两针柴油待测样品进样叠图，所有峰组，保留时间RSD zui大0.1%，峰面积RSD zui大0.5%。

赛默飞方法包简化分析工作量

赛默飞变色龙软件具备eWorkflow工作流，可以将完备的仪器方法、积分方法、报告模板等制作成eWorkflow文件，导入客户的变色龙软件中，直接调用该eWorkflow就能自动生成实验序列，自动调用既定方法和积分方法，实现应用方案的无缝转移，简化客户操作。

实验总结

赛默飞UltiMate3000液相用于柴油多环芳烃检测，满足标准《SH/T 0806》各项要求，结果准确可靠，设备稳定耐用，软件操作便捷。由于采用了独特的液相配置设计，使得液相设备与实验结果的稳定性无与伦比，满足工业生产与QC工作对于设备稳定性的zui高要求。

扫描下方二维码即可获取赛默飞全行业解决方案，或关注“赛默飞色谱与质谱中国”，了解更多资讯+